Следы масла на музейной тушке...
Внутри, мягко говоря, неуютно:
Воспользуемся правом самостоятельного осмотра и заглянем в башню - там еще неуютнее. Как говорится, толстякам здесь не место :)
А учитывая среднее время жизни танка в бою - вспоминаются слова известного политика, обращенные к его избирателям (или подданным? ;) ) - "Жить будете плохо - но недолго!". Это - место командира:
А это - заряжающего:
По соседству - Т-34-85, уже более привычной нам формы. Катки обрезинены, баки удвоены, башня с пушкой поменялись... А самое интересное в этой картинке - грязь на гусеницах и следы маневрирования на полу!
А вот экспериментальные образцы. Вначале - Объект-140:
Объект-167Т:
Серийный Т-54
Т-55А
Т-62
Тот самый истребитель танков ИТ-1, виденный нами на макете. Как гласит табличка, выпускался СЕРИЙНО, в количестве 220 штук, в боях не участвовал :)
Увы, ракеты на пусковой не было:
БРЭМ-1
Т-72-А
На Т-72-А тоже можно забраться. И сравнить его с 34-кой:
Вывод - попросторнее. Поуютнее. Пообзорнее. Но не так, чтобы ОЧЕНЬ намного :)
Т-72-Б
Противокумулятивная защита:
Т90С, "наша гордость и краса":
Немного деталей разных моделей:
Фара и "гудок" с 34-76 (его реально мог кто-то услышать???)
Маска орудия с 34-76
и катки с него же:
А вот - катки с 34-85 (гусеница такая же)
Модель поновее, зацепы чаще... Но откуда грязь на катках при чистой гусенице???
Маска пушки с Т-54
с "объекта 140"
подсветка с него же
Объект-167Т
и Т-90
Дуло 167-го
... а тут - "оптический" прожектор убрали. За ненадобностью :)
Поворотнички :) И кто их может увидеть???
Но зато есть - и зеленые! Как огонет такси :)
Двигатель-Памятник НАУКИ и ТЕХНИКИ!
Сварочный аппарат-памятник:
А вот - сугубо железнодорожная часть. Что характерно - часть экспонатов производились другими заводами ;)
Самые старые экспонаты:
Здесь трехосных тележек оказалось мало, поставили четыре двухосных. Интересно - а ставили ли где-нибудь по четыре трехосных???
Платформа и вагон времен ВОВ:
Юбилейный "Тагильский комсомолец" оказался несколько помят (как и подобает комсомольцу субботним утром)
А "миллионник" - чист и свеж, как подобает миллионеру:
Полувагон четырехосный. Модель 12-175. Производится с 1999 года. И что в нем интересного? А просто выпущено его ... аж 20 (прописью: ДВАДЦАТЬ !) штук, одна из которых стоит здесь:
(Цистерна обычная, доля нефтепродуктов. Только потом обратил внимание, что у нее, оказывается, есть ПОДДОН (черный, выступающий за габариты коричневой части)
Цистерна не обычная, а криогенная:
На этом знакомство с Уралвагонзаводом заканчивается -
---
Кстати, читал, что по авиации картина похожая - большинство молодых пилотов теряли машины (а часто и жизнь) почти сразу же, но небольшая часть из них успевала приобрести опыт. Они проводили успешные бои, становились командирами, получали ведомых, прикрывающих спину - соответственно шансы на выживание впоследствии серьезно увеличивались, главное пройти через бутылочное горлышко первичного отбора.
Edited at 2012-10-23 19:20 (UTC)
По методике подсчета "времени жизни" - есть еще такие соображения: во-первых, оно рассчитывается исходя из вероятности поражения в каждом отдельном бою, и в разных боях эти вероятности не зависят друг от друга (как шанс выпадения "решки" в сотый раз все равно остается 50%, даже после серии из 99 подбрасываний с "решкой" в результате). Поэтому танк, проживший отведенные ему минуты сегодня - не исчерпывает свой "лимит удачи", завтра ему нужно будет продержаться ровно столько же, чтобы подавить противника первым.
И во-вторых, это время и вероятность поражения рассчитывается исходя из определенной плотности огня в бою с "равным противником", то есть с танками или противотанковой обороной. Учитывая, что в норме "танки с танками не воюют" (Прохоровка и ей подобные сражения все-таки исключение), и на противотанковую артиллерию их тоже стараются не бросать сомкнутым строем - то в оставшихся нормальных ситуациях они могут уничтожать пехоту, легкую технику и укрытия практически вечно и безнаказанно, для чего и были предназначены.
PROMFOTO из ЖЖ: Музей Уралвагонзавода. Част. 2