Про музей ВВС в Монино я много слышал и хорошего, и плохого.
С одной стороны, это огромная коллекция техники, включающая действительно уникальные образцы. И несмотря на общий недостаток финансирования, эту коллекцию хоть как-то защищают от времени, погоды и растаскивания на цветмет.
С другой - есть мнение, что на самом деле музей больше напоминает свалку и кладбище, наподобие автомузея Красинца.
Долгое время я знакомился с этим музеем исключительно виртуально, но в это воскресенье, благодаря Дню открытых дверей[*]и анонсам одной из популярных личностей в одной из популярных соцсетей :), появилась возможность составить свое собственное впечатление. Как выяснилось, я ничуть не умнее и не трудолюбивее тех мудрецов, и вместо целостной картины в памяти остался только набор разрозненных фрагментов.
Поэтому воздержусь от выводов и обобщений, кроме одного - в любом случае, это место стоит того, чтобы там побывать. Хотя лучше, конечно, сделать это в обществе человека, хоть немного разбирающегося в авиации :)
Наиболее "цивильная" часть экспозиции - ангар №6, находящийся ближе всего ко входу. Это действительно светлое, относительно просторное и свежеотремонтированное помещение со свежепокрашенной техникой, использовавшейся во время Великой Отечественной войны. Например, одни из самых устаревших на тот момент моделей:
Разведчик Р-5 с радиатором, похожим на не до конца вставленную кассету:
Истребитель И-15, предшественник "ишака" И-16 - только биплан.
Пикирующий бомбардировщик Пе-2:
Окно и прицел, обеспечивающие "лучший вид на этот город":
Стратегический бомбардировщик Ту-4, ("Бык" по-натовски), один из первых экспонатов музея. Является копией американского B29- Суперфортресс.
Самый яркий, блестящий и гламурный экспонат - настоящий МиМиМи-12
А еще он один из самых больших, едва влезает в кадр, и будит своей формой ассоциации с нелепым словом вертиберд
Бомбардировщик Ту-16 "Барсук" (спасибо НАТО за веселые названия!), а также его начинка:
Морда фронтового бомбардировщика Ил-28, взятая крупно:
Гигант в духе ретрофутуризма, сверхзвуковой стратегический ракетоносец М-50
самый-самый кончик М-50:
Еще одно гигантское детище ОКБ Мясищева, стратегический бомбардировщик 3М "Бизон". От этого чудища в кадр влезла только шишковатая голова:
Экспериментальный бомбардировщик Су-100, единственный экземпляр:
Опускаемый "клюв" делает его похожим на уменьшенную копию "Конкорда" или ТУ-144:
Материалы для экспериментов:
Ангар №8, украшенный скромной табличкой "Уникальные летательные аппараты". Табличка не врет.
Помещение гораздо менее нарядное, чем шестой ангар, экспонаты поставлены теснее, а света гораздо меньше - но главное не "как", а "что" выставлено!
Первые предшественники космических кораблей, гондолы стратостатов "СССР-1" и "Волга".
Поднимусь на стратостате...
Что такое это, кстати?
Может, это стратостат,
Когда старосты летят?
Экспериментальные дископланы - модная тема 50-х?
К сожалению, один из них задвинут в дальний угол, а еще один и вовсе отсутствует - хотя стоит табличка, обещающая дископлан, разработанный для посадки на Венеру.
Илья Муромец - макет огромной четырехмоторной "этажерки" в натуральную величину:
Аэросани "Север-2" КБ Камова. Как видим, голубыми бывают не только вертолеты волшебников...
БОР-5 - беспилотный орбитальный ракетоплан, уменьшенная (вернее, не доросшая) версия "Бурана".
Вертолет В-7, необычный расположением двигателей - на концах лопастей
Первый цельнометаллический самолет АНТ-2, формой странно напоминающий утку:
На винт "цельнометалличность" не распространялась:
Непонятная крылатая таратайка времен Первой Мировой. Как ни странно, к зрителю она стоит "лицом", а винт у не сзади:
Если подъемной силы не хватает - добавляем еще одну плоскость! Перед нами одноместный истребитель Сопвич (Sopwith):
Деревянный винт во всей красе:
Один из многочисленных планеров, висящих под потолком:
Наш ответ Чинуку - вертолет Як-24. По классификации НАТО - "Лошадь". Что любопытно, Википедия подчеркивает, что за время эксплуатации не было ни одной катастрофы этого вертолета с человеческими жертвами!
За ним стыдливо прячется "американец" Piasecki H-21. Одно слово - Пясецкий!
Десантное отделение вертолета Ми-8, наполовину занятое дополнительным баком с горючим. Находиться в этой штуке ожно только сидя и согнувшись в три погибели:
"Штурман, приборы!?"
Ми-4, бегемот на тонких ножках.
Ми-6ПЖ: брандспойт вместо пулемета:
... и бак для воды внутри. Не ожидал, что это будет резиновый мешок, а не жесткая бочка:
Всегда было интересно - что там, внутри турбины?
"Орбитальный самолет", вернее его летный аналог - МиГ-105, создававшийся в рамках проекта "Спираль", и послуживший прообразом "Бурана". В отличие от него, суть "Спирали" заключалась в "воздушном старте" с борта самолета-разгонщика, без сверхмощных ракет и стартовых комплексов на земле.
Благодаря своей специфической внешности, известен также как "Лапоть" :)
Советский разведывательный беспилотник ТУ-141 "Стриж". В отличие от нынешних, садиться умел только на парашюте.
Гордость Аэрофлота - сверхзвуковой ТУ-144. К "журавлиному клюву" прилагаются столь же длинные "журавлиные ноги".
C-26, самолет на лыжах от КБ Сухого. Не ожидал такого от реактивной авиации!
Ан-22 "Антей". Настоящий хомяк с защечными мешками.
На заднем плане виднеется ВВА-14 - Вертикально Взлетающая Амфибия. Совершенно удивительная вещь, незаслуженно обойденная вниманием. На мой взгляд, один из тех случаев, когда музей не прав: ТАКОЕ нужно дать рассмотреть, независимо от плачевного состояния!
Военно-транспортный Ли-2 в старой аэрофлотовской раскраске.
И наконец - Тудум-пс! Знакомый по "отчетам" самолет :), немало поколесивший по территории и за ее пределами и столь гармонично смотревшийся среди березок. Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 "Медведь" - и правда есть что-то медвежье в его морде.
Думаю, один из интересных музеев в Москве и области, сам туда давно собираюсь.
А в ТУ-144 можно зайти?
Но есть один нюанс: внутрь экспонатов пускают только в дни открытых дверей - на 23 февраля, 9 мая и на День авиации, 18 августа (в 3-е воскресенье августа, если точнее). В обычное время осмотр только наружный, а музей открыт только по будням до 17, и по субботам до 14(!)часов - поэтому туда мало кто добирается. Ну и конечно, самая разрушенная и фотогеничная часть экспозиции доступна только нецивилизованным, череззаборным методом.
Как я понял, изрядная часть реставрации в музее проходит на общественных началах, пускают внутрь более-менее восстановленных машин, и за посетителями присматривают те самые волонтеры.
Хотя в любом случае, посмотреть там есть на что, особенно если в компании есть человек, разбирающийся в авиации больше Википедии :)
По-моему, вполне интересно и так походить-посмотреть, без специалиста по авиации. Хватает же внешнего вида )
Железки интересные и необычные, особенно в восьмом ангаре.
А "комментарий специалиста" все-таки оживляет, пока бродил там - слышал краем уха разговоры более организованных групп. Даже с поправкой на то, что не все сказанное бывает правдой :)